Name: renault MASTER E-TECH ELECTRIC KASTENWAGEN
Brand: renault

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RENAULT MASTER

MASTER

Renault Master

bis zu

1.625 1.625 kg

Nutzlast

1.312 1.312 mm

Öffnung der Seitentür

040

Umbauten verfügbar ab Werk

02 Antriebsarten

verfügbar: Elektrisch oder Diesel

Frontpartie mit dem Renault-Emblem im neuen Design

Aerodynamisches Design

1.312 mm Öffnung der Seitentür

Robuster Kühlergrill

Mobiles Büro im Fahrgastraum

10-Zoll-Bildschirm mit OpenR link Multimediasystem

Frontpartie mit dem Renault-Emblem im neuen Design

Ab € 50.500,00 *

MASTER E-TECH ELECTRIC KASTENWAGEN Kastenwagen Doka L3H2 3,5t EV40 kWh Batterie

* Listenpreis exkl. USt., Aktionen und zzgl. € 300,- netto Auslieferungspauschale

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Geringster CO₂-Wert und Verbrauch seiner Klasse

ab 9% NoVA - ab 195 CO2 g/km - ab 7,5 l/100 km - kein Malus

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Mit seinem aerodynamischen Design läutet der Renault Master eine neue Ära der Effizienz ein. In seinen Leistungswerten sind 1,5 Liter weniger Kraftstoff enthalten (dCi 2L)* und 27 % weniger Stromverbrauch in der E-Tech Electric-Version, mit einer Reichweite von bis zu 460 km**.

* Messung im WLTP Zyklus zum Vergleich des neuen Master L2H2 E-Tech 87 kWh und des Renault Master E-Tech Electric 52 kWh. Renault Interne Studie.

Aerodynamisches Design

27 % geringerer Stromverbrauch*

* Messung im WLTP Zyklus zum Vergleich des neuen Master L2H2 E-Tech 87 kWh und des Renault Master E-Tech Electric 52 kWh. Renault Interne Studie

Entwickelt für Hochleistung

Jedes kleinste Detail des Außendesigns des Renault Master Transporters wurde einer anspruchsvollen Windkanalanalyse unterzogen, um das Luftstrommanagement zu verbessern und sämtliche Elemente aerodynamischer zu gestalten.

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Entwickelt für mehr Effizienz

Der neue Blue dCi ist auch für lange Strecken geeignet. In Kombination mit dem neuen hydraulischen dynamischen Bremssystem sorgt diese Dieselversion für geringere CO2-Emissionen und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch: ab 1945 g/100 km.Mit dreimal geringeren Energiekosten, bis zu 30 % Ersparnis bei der Wartung und 0 CO2-Emissionen überzeugt die E-Tech Electric-Version auf ganzer Linie. Eine Kapazität von 87 kWh für max. 460 km Reichweite und eine Ladezeit von 38 Minuten für eine 80%ige Wiederherstellung der Batterie.

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maximale Leistung

175 PS (125 kW)

Getriebe

Automatik- und Schaltgetriebe

Reduzierte CO₂-Emissionen

ab 195g/km

Verbrauch

ab 7,5L/100km

CO2 g/km

ab 9% NoVA und kein Malus

460

Reichweite eines E-Tech Electric-Antriebs mit 87 kWh

Reichweite simulieren

Profile

40 Umbauten ab Werk

Ausführung von Master-Umbauten ab Werk

*) Renaults Werksumbauten werden von unserer Konstruktionsabteilung zu einem hohen Maß an Qualität und Zuverlässigkeit entwickelt. Profitieren Sie von optimierten Lieferzeiten und der Renault-Garantie auf Fahrwerk und Umbau.

1.625 kg* Ladekapazität

Mit den besten Leistungen in seiner Kategorie ist der Renault Master für produktive Arbeitstage gerüstet: bis zu 1.625 kg* Nutzlast und 2.500 kg Anhängelast. Erleichtern Sie sich das Beladen mit der größten seitlichen Schiebetür in seiner Kategorie (*Ladekapazität für Version L2H2 E-Tech Electric 4t 87 kWh)

1.625 kg Ladekapazität

*Renault-interne Studie als Benchmark zu nutzbare Ladekapazität (27/10/23) E-Tech Version 4t und 87kw)

Ergonomie und Stauraum

Auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit

Auf den Fahrer ausgerichtetes Armaturenbrett für Bedienelemente immer in Reichweite, bequeme Sitze, ein mobiles Büro und 135 l Stauraum. Entdecken Sie Komfort der Spitzenklasse.

Mehr über die Ausstattung erfahren

Ergonomisches und praktisches Cockpit

Arbeitsplatz mit 12 V und USB-Anschlüssen

135 l Stauraum

Auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit

Auf den Fahrer ausgerichtetes Armaturenbrett für Bedienelemente immer in Reichweite, bequeme Sitze, ein mobiles Büro und 135 l Stauraum. Entdecken Sie Komfort der Spitzenklasse.

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Komfortables und praktisches Cockpit – Master – Renault

Ergonomisches und praktisches Cockpit

Das Zubehör entdecken

Technologie

OpenR link mit integriertem Google

Großer 10"-Bildschirm

Optimieren Sie Ihre Geschäftsreisen im Renault Master mit dem intelligenten OpenR link Multimediasystem. Genießen Sie eine flüssige, intuitive Benutzeroberfläche mit Smartphone-Replikation auf einem 10"-Bildschirm.

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Mehr als 50 Apps im Fahrzeug

Erleichtern Sie sich das Leben mit dem OpenR link Multimediasystem mit integriertem Google: Lesen Sie Ihre E-Mails, navigieren Sie oder zahlen Sie einen Parkplatz online.

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Geschäftliche Nutzung – Master – Renault

Entwickelt für die geschäftliche Nutzung

Da Ihre Zeit kostbar ist, können Sie mit dem integrierten OpenR link System mit integriertem Google Ihre Fahrten, die Kommunikation oder sogar die Temperatur im Fahrzeug mit dem Google Assistant steuern.

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... und mehr als 9 vernetzte Services von der My Renault App

Ihr Smartphone und Fahrzeug sind ständig mit My Renault und seinen Online-Services verbunden: verbleibende Reichweite, Ladestationen in der Nähe, Routenplanung und vieles mehr. My Renault wird ständig weiterentwickelt, um Ihnen das Leben zu erleichtern.

Weitere Informationen

Verbleibende Reichweite

Vorklimatisierung und ferngesteuertes Laden

Standort und Verfügbarkeit von Ladestationen

... und mehr als 9 vernetzte Services von der My Renault App

Weitere Informationen

Verbleibende Reichweite

„Human First“-Programm

Bis zu 20 fortschrittliche
Fahrassistenz-Systeme

Einparkhilfe und Rückfahrkamera

Die Einparkhilfe nutzt Sensoren, um Sie mit akustischen und optischen Signalen auf Hindernisse in der Nähe hinzuweisen., sobald Sie den Rückwärtsgang einlegen. Die Kamera überträgt eine Heckansicht mit Markierungen auf dem zentralen Bildschirm (Option Einparkhilfe).

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Fußgängersicherheit

Ein Sensor warnt den Fahrer, wenn die Gefahr eines Zusammenstoßes mit einem Fußgänger besteht. Das System verstärkt die Bremsung bei zu langsamer Reaktion des Fahrers und bremst bei Bedarf sogar vollständig ab.

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Erkennung von Radfahrern im toten Winkel

Das Blind Spot Warning (BSW) erkennt Radfahrer und Fahrzeuge im hinteren Seitenbereich außerhalb des Sichtfeldes. Ein Lichtsignal in den Außenspiegeln warnt den Fahrer. Auf der Beifahrerseite erkennt ein Sensor Radfahrer im toten Winkel und löst ein akustisches Signal aus.

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